业务结构演变：综合物流成核心增量

航空货运行业的竞争焦点，已由单纯的运力扩张，转向航线结构、货源组织与综合服务能力。东航物流作为国内重要的航空货运综合服务平台，具备货源组织与产品化交付的平台属性。其业务正逐步从传统干线承运向全链路延伸，并形成了“一端高频、一端高值”的结构：

• 高频端（跨境电商）：深度绑定头部平台，持续提升链路组织与履约稳定性，大幅提升运力利用率与网络密度。
• 高值端（产地直达）：从生鲜向医药冷链、高端制造等高附加值领域延展，增强产品壁垒与盈利质量。

资源协同壁垒与网络扩张逻辑

在跨境电商出海带动全链路物流需求高增的背景下，航空运力成为核心要素。东航物流构建了空地一体化的稀缺资源壁垒，有效支撑了综合物流行业格局的演变：

• 运力底盘：拥有18架B777全货机，并独家经营东航股份800余架客机的腹舱货运业务，实现全货机与腹舱协同。
• 地面枢纽：以上海浦东为核心枢纽，并在深圳等节点布局，全国拥有17个自营货站。 运力端、地面端与解决方案端的相互协同，使其在应对行业景气波动时展现出较强的经营韧性。

常见问题

东航物流在跨境电商物流领域有哪些核心优势？

东航物流的核心优势在于其全链路的综合服务能力与稀缺资源壁垒。公司依托18架全货机与800余架客机腹舱的运力协同，结合17个自营货站构建的地面网络，能为跨境电商提供稳定的干线承运与链路组织服务。

综合物流业务对东航物流的收入贡献有多大？

综合物流解决方案是近年来最主要的收入增量来源。该板块实现了106.48亿元的主营业务收入，占主营业务收入比例达到43.94%，占据了近半壁江山。

当前航空货运物流行业格局的发展趋势是什么？

全球航空物流行业竞争焦点已由单纯的运力扩张，转向航线结构、货源组织与综合服务能力。具备全链路解决能力、能够将运力端与地面端深度协同的头部综合服务平台，正逐步成为行业演进的核心力量。