全链路一体化：打造交付与客户粘性壁垒

在海外海风供应链产能供不应求的背景下，传统的单一制造企业往往受制于物流与安装环节。大金重工则通过构筑“生产—海运—母港—安装”的全链路综合解决方案，实现了对项目进度的深度把控。公司已在丹麦、德国、西班牙成功布局三个母港以提供本地化服务。这种将自产海工设备与点对点运输、本地化枢纽紧密结合的模式，有效解决了跨国海风项目履约中的断点难题，构筑了深厚的交付壁垒。

自有运力与造船实力：稳固产能护城河

强大的运输与造船能力是大金重工实现一体化战略的硬核支撑。目前，公司盘锦基地的年度下水能力为 6 艘（按载重吨位 40000-60000 吨重型甲板运输船计算）。随着公司自建的第一艘船已顺利完成首航、第二艘于二季度首航，公司的运输履约能力正在稳步兑现。 此外，公司的船舶建造能力已获得欧洲客户的高度认可。近期公司密集签署了合计金额达人民币 61.71 亿元的造船订单（金额与历史总营收基本持平），计划于未来几年分批次交付。其中包括与荷兰海工龙头企业 Jumbo 签署的 1.56 亿美元（约人民币 10.69 亿元）重吊船合同。这种将运输命脉掌握在自己手中的重资产布局，形成了难以轻易复制的产能护城河。

常见问题

大金重工在欧洲海上风电市场有何具体业务规划？

欧洲各国已确定 2050 年北海地区 300GW 的海风装机目标，当前累计装机量仅为 35GW，需求具备持续性。大金重工正计划将欧洲市场市占率由 30% 提升至 50%，并拟通过发布 H 股招股说明书募集最高约 57.74 亿港元，用于建设欧洲总装基地和升级深远海综合解决方案。

海外海风供应链产能紧缺对大金重工有何影响？

据券商研报披露，目前海外海风供应链产能处于供不应求状态。在这一行业背景下，大金重工作为同时手握客户资源、充足生产能力与逐步提升运输能力的海工设备制造商与运输方，其全链路综合服务能力更能保障大型项目的按期交付，从而在产能争夺中占据主导地位。