全链路测试要求抬高行业壁垒

智能网联L2强标的实施，标志着汽车合规检测从单一的实车场地验证，迈向了包含虚拟场景与信息安全在内的多维验证体系。检测维度向仿真测试、SOTIF及网络安全的延伸，对检测机构的软件建模能力、信息安全攻防技术提出了极高要求。这种全链路的技术门槛，能够自然筛选掉技术储备不足的机构。同时，新规覆盖M类与N类车型的广泛适用性，进一步要求检测平台具备跨车型品类的综合服务能力，大幅提高了行业的准入壁垒。

中国汽研的先发优势与平台布局

面对全链路合规需求，中国汽研在汽车安全、智能驾驶等关键领域持续进行研发投入，已建立起多维度的检测平台以获取车企的全链路合规订单。在测试资源端，其投资的南方试验场拥有万亩陆地及空域检测面积，并获批省级智能网联汽车中试平台，为复杂的实车与场地测试提供了坚实的物理支撑。

在业务转化上，这种技术与资源壁垒带来了显著的客户黏性。历史报告期内，中国汽研在新能源及智能网联汽车开发和测评业务上实现了可观的收入增长。此外，公司正发力高附加值新客户群体，持续扩大对华东、华南地区规模以上Tier1零部件厂的服务广度，进一步巩固了其在产业链检测环节的先发优势。

常见问题

智能网联L2强标对检测行业有什么影响？

该强标促使检测需求从传统场地测试，延伸至仿真测试、预期功能安全（SOTIF）及网络安全等全链路环节。这一技术跨越大幅提高了行业门槛，使得具备全链路测试能力和跨车型（如M类与N类）覆盖实力的机构脱颖而出。

中国汽研在智能网联测试上具备哪些核心资源？

中国汽研在智能驾驶、汽车安全等关键领域具备技术积累，并拥有获批为省级智能网联汽车中试平台的南方试验场资源。该试验区拥有万亩陆地及空域检测面积，能有效支撑前沿多维度检测需求。

中国汽研如何应对行业检测需求的变化？

除了深耕智能网联检测，中国汽研正发力高附加值新客户群体，扩大对规模以上Tier1零部件厂的开拓。同时，行业前沿的检测需求正向高端零部件、具身智能及低空飞行器延伸，公司正通过持续的研发投入与实验室建设积极顺应这一趋势。

上下游整合与核心技术底座

在低空经济产业链中，莱斯信息充分发挥其长期积累的空管技术优势，打通了上下游的关键节点：

• 上游基建整合： 公司积极完善低空通导监基础保障设备产品，将通信、导航、监视等底层基础设施资源接入统一的管理网络。
• 下游飞行管服： 面向各类飞行器，公司依托低空智能网联平台（管服平台）提供核心的调度与管理支撑。
• 技术体系验证： 为保障管服系统的可靠性，公司依托江苏省重点实验室，重点推进低空飞行管服系统体系设计与集成验证等关键技术的研究与落地。

核心业务支撑与发展布局

莱斯信息构建的低空智能网联平台体系，离不开其在民航空中交通管理等主营业务的深厚积淀。在民航空管领域，公司聚焦管制能力提升战略，落实了上海二区管等项目，并在太原、厦门、济南、上海等地斩获系列空管大单（累计金额超 4 亿元）。同时，公司在机场业务中推行“国产化产品+工程实施”一体化总包模式，实现了多项核心产品的批量落地，这些成熟能力为其向低空领域的跨域赋能提供了坚实支撑。

常见问题

莱斯信息的低空智能网联平台包含哪些核心组成部分？

该综合解决方案主要包含低空智能网联平台（管服平台）以及低空通导监基础保障设备产品，实现了从底层基建保障到上层平台调度的全链路覆盖。

莱斯信息如何保障低空管服系统技术的可靠性？

公司主要依托江苏省重点实验室，重点推进低空飞行管服系统的体系设计与集成验证等关键技术攻关，以此来支撑低空管服技术的深化与落地。

莱斯信息在空管领域的传统主业表现如何？

历史数据显示其民航空中交通管理业务实现营收 6.46 亿元，当期公司整体销售毛利率为 32.25%，并在多地累计斩获超 4 亿元的系列空管大单，具备深厚的系统建设基础。