产品技术壁垒：高端深水装备获市场认可

中集集团在海洋工程业务领域具备深厚的技术积累，通过打造高端装备矩阵不断巩固竞争壁垒。在深水作业装备方面，“蓝鲸1号”成功上租，第六代半潜钻井平台**“仙境烟台”新签钻井作业意向函**，凸显了市场对中集高端海工装备技术实力的高度认可。此外，公司新签生效合同额达 7.5 亿美元，业务成功切入包含4艘31.9万吨超大型原油运输船（VLCC）在内的大型油轮建造赛道。目前，公司海工累计在手订单价值达 50.9 亿美元，订单储备饱满。

客户粘性与服务壁垒：续约涨价验证高转换成本

在客户粘性与资产运营端，中集集团通过全生命周期的服务与改造能力，构筑了坚固的护城河。多个钻井平台实现续约涨价，且半潜及自升式钻井平台的平均日费率均实现同比增长，表明客户对现有装备体系具有高度的依赖性。同时，半潜式起重/生活支持平台 Blue Gretha 顺利完成改造并启航作业，这不仅提升了资产运营效益，也进一步验证了高昂的客户转换成本与中集卓越的交付维保能力。在整体财务底盘上，公司经营活动产生的现金流量净额大幅增长99.9%至185亿元，抗周期能力得到显著改善。

常见问题

中集集团（000039）的主营业务包含哪些板块？

中集集团的核心业务主要分为集装箱业务、海洋工程业务以及能源装备业务。公司形成了依托海工、能源及传统集装箱双主业驱动的业务结构，其中能源装备板块整体在手订单达314.33亿元。

目前中集海工平台的日费率和订单表现如何？

目前中集集团的海工资产运营效益显著提升，其半潜钻井平台及自升式钻井平台的平均日费率均实现同比增长。同时，公司海工累计在手订单价值达50.9亿美元，且有多个钻井平台实现了续约涨价，订单较为饱满。

除了钻井平台，中集集团在海工与航运装备上还有哪些新突破？

除了钻井平台外，中集的高端装备矩阵日益丰富。近期公司新签生效合同额7.5亿美元，包含1条铺石船、2条滚装船（RORO）及4艘超大型原油运输船（VLCC），正式切入大型油轮建造赛道；同时半潜式起重/生活支持平台 Blue Gretha 也已完成改造并启航作业。

全链路一体化：打造交付与客户粘性壁垒

在海外海风供应链产能供不应求的背景下，传统的单一制造企业往往受制于物流与安装环节。大金重工则通过构筑“生产—海运—母港—安装”的全链路综合解决方案，实现了对项目进度的深度把控。公司已在丹麦、德国、西班牙成功布局三个母港以提供本地化服务。这种将自产海工设备与点对点运输、本地化枢纽紧密结合的模式，有效解决了跨国海风项目履约中的断点难题，构筑了深厚的交付壁垒。

自有运力与造船实力：稳固产能护城河

强大的运输与造船能力是大金重工实现一体化战略的硬核支撑。目前，公司盘锦基地的年度下水能力为 6 艘（按载重吨位 40000-60000 吨重型甲板运输船计算）。随着公司自建的第一艘船已顺利完成首航、第二艘于二季度首航，公司的运输履约能力正在稳步兑现。 此外，公司的船舶建造能力已获得欧洲客户的高度认可。近期公司密集签署了合计金额达人民币 61.71 亿元的造船订单（金额与历史总营收基本持平），计划于未来几年分批次交付。其中包括与荷兰海工龙头企业 Jumbo 签署的 1.56 亿美元（约人民币 10.69 亿元）重吊船合同。这种将运输命脉掌握在自己手中的重资产布局，形成了难以轻易复制的产能护城河。

常见问题

大金重工在欧洲海上风电市场有何具体业务规划？

欧洲各国已确定 2050 年北海地区 300GW 的海风装机目标，当前累计装机量仅为 35GW，需求具备持续性。大金重工正计划将欧洲市场市占率由 30% 提升至 50%，并拟通过发布 H 股招股说明书募集最高约 57.74 亿港元，用于建设欧洲总装基地和升级深远海综合解决方案。

海外海风供应链产能紧缺对大金重工有何影响？

据券商研报披露，目前海外海风供应链产能处于供不应求状态。在这一行业背景下，大金重工作为同时手握客户资源、充足生产能力与逐步提升运输能力的海工设备制造商与运输方，其全链路综合服务能力更能保障大型项目的按期交付，从而在产能争夺中占据主导地位。