业务结构演变：综合物流成核心增量

航空货运行业的竞争焦点，已由单纯的运力扩张，转向航线结构、货源组织与综合服务能力。东航物流作为国内重要的航空货运综合服务平台，具备货源组织与产品化交付的平台属性。其业务正逐步从传统干线承运向全链路延伸，并形成了“一端高频、一端高值”的结构：

• 高频端（跨境电商）：深度绑定头部平台，持续提升链路组织与履约稳定性，大幅提升运力利用率与网络密度。
• 高值端（产地直达）：从生鲜向医药冷链、高端制造等高附加值领域延展，增强产品壁垒与盈利质量。

资源协同壁垒与网络扩张逻辑

在跨境电商出海带动全链路物流需求高增的背景下，航空运力成为核心要素。东航物流构建了空地一体化的稀缺资源壁垒，有效支撑了综合物流行业格局的演变：

• 运力底盘：拥有18架B777全货机，并独家经营东航股份800余架客机的腹舱货运业务，实现全货机与腹舱协同。
• 地面枢纽：以上海浦东为核心枢纽，并在深圳等节点布局，全国拥有17个自营货站。 运力端、地面端与解决方案端的相互协同，使其在应对行业景气波动时展现出较强的经营韧性。

常见问题

东航物流在跨境电商物流领域有哪些核心优势？

东航物流的核心优势在于其全链路的综合服务能力与稀缺资源壁垒。公司依托18架全货机与800余架客机腹舱的运力协同，结合17个自营货站构建的地面网络，能为跨境电商提供稳定的干线承运与链路组织服务。

综合物流业务对东航物流的收入贡献有多大？

综合物流解决方案是近年来最主要的收入增量来源。该板块实现了106.48亿元的主营业务收入，占主营业务收入比例达到43.94%，占据了近半壁江山。

当前航空货运物流行业格局的发展趋势是什么？

全球航空物流行业竞争焦点已由单纯的运力扩张，转向航线结构、货源组织与综合服务能力。具备全链路解决能力、能够将运力端与地面端深度协同的头部综合服务平台，正逐步成为行业演进的核心力量。

核心数据与商业模式拆解

在东航物流的主营业务构成中，综合物流解决方案涵盖了跨境电商物流、产地直达以及定制化物流等细分领域。106.48亿元的收入规模及43.94%的营收占比，标志着公司正逐步从单一的干线承运商，向链路组织和产品化服务延伸。

该商业模式的运作逻辑在于双向赋能与协同：在跨境电商领域，公司深度绑定头部平台客户，满足了电商出海的高频物流需求，同时这种高频次、稳定的货源直接反哺了公司的航空运力底盘。配合产地直达业务向医药冷链、高端制造等高附加值领域延展，公司成功构建了高频业务带运力、高值业务强壁垒的结构。

资源底座与产业链位置支撑

这种绑定头部平台的商业模式，离不开东航物流在运力端、地面端与解决方案端的相互协同。运力方面，公司拥有18架B777全货机，并独家经营东航股份800余架客机的腹舱货运业务。地面端则以上海浦东为核心枢纽，在全国范围内布局17个自营货站。

依托在航权、时刻、货站与客户资源等方面的稀缺优势，东航物流具备了较强的货源组织与产品化交付能力。相较于处于单一运输环节的企业，这种航空物流综合服务平台属性，使其在应对行业景气波动时展现出更强的经营韧性。当前行业竞争焦点也已由单纯的运力扩张，转向航线结构、货源组织与综合服务能力。

常见问题

东航物流的三大主营业务板块是什么？

公司的主营业务由航空速运、地面综合服务和综合物流解决方案三大板块构成。其中，航空速运提供运力底盘，地面综合服务提供货站运营支撑，而综合物流解决方案是近年来最主要的收入增量来源。

跨境电商业务如何提升公司的运力利用率？

公司通过深度绑定头部跨境电商平台，将其转化为稳定的高频业务端。这种海量且高频的物流需求直接填充了航空干线网络，有效提升了航空运力利用率与整体物流网络密度。

东航物流在产业链中具备哪些竞争壁垒？

公司具备货源组织与产品化交付的平台属性，在航权、时刻、货站与客户资源方面建立了稀缺优势。此外，全货机与腹舱的协同网络，加上覆盖国内外主要货运节点的货站布局，共同构筑了其综合服务壁垒。