产能出海：加速构建全球化生产矩阵

在国内轮胎企业做大做强的过程中，海外建厂已成为明确的行业发展路径。赛轮轮胎持续推进全球化产能布局，通过多点落子来分散单一区域贸易政策变化带来的风险。

目前，公司已实现印尼、墨西哥基地的首胎下线，并在柬埔寨、埃及以及国内的沈阳、潍坊等地投资建设产能，同时规划投资建设柬埔寨贡布经济特区项目（二期）。就海外生产基地的具体规划而言，其全钢胎规划年产能为 1110 万条，半钢胎规划年产能为 6200 万条，非公路轮胎规划年产能为 11 万吨。这种“多国多基地”的布局模式，正成为国内轮胎行业应对复杂国际贸易环境的共识。

盈利重塑：高毛利外销拉动整体业绩

产能的国际化直接体现在了企业的营收结构与利润率表现上。历史财报数据显示，赛轮轮胎实现营业总收入 367.92 亿元。其中，自产自销轮胎历史销量与均价分别约为 8113.48 万条、437.86 元/条。

在区域收入构成上，海外市场的盈利能力显著优于国内。其内销收入约 81.77 亿元，毛利率为 20.77%；而外销收入约 282.26 亿元，毛利率达到 25.75%。外销收入规模与毛利率的双高表现，印证了海外产能布局对行业利润格局的优化作用。

常见问题

赛轮轮胎在海外有哪些重点产能布局？

赛轮轮胎已实现印尼、墨西哥基地的首胎下线，并在柬埔寨、埃及等地投资建设了轮胎产能。此外，公司还在国内沈阳、潍坊等地布局，并规划投资建设柬埔寨贡布经济特区项目（二期）。

赛轮轮胎的外销盈利能力与内销相比如何？

外销业务的毛利率明显高于内销。历史数据显示，其外销收入约 282.26 亿元，毛利率为 25.75%；内销收入约 81.77 亿元，毛利率为 20.77%。这反映出海外市场具备较高的盈利空间。

中国胎企为何加速“产能出海”？

从产品出口走向产能出海，是轮胎行业应对国际贸易政策风险、做大做强的必然发展趋势。通过在海外建立生产矩阵，企业能够更好地应对双反等贸易壁垒，同时享受海外市场的高毛利红利。