突破技术门槛与核心壁垒

LNG运输船对核心装备的安全性、防腐性与运行可靠性有着极为苛刻的要求。作为船舶关键系统的部件，GCU用风机的设计与制造门槛极高，该领域过去长期被国外企业主导。克莱特（920689）通过持续投入研发，历史研发费用达3304.77万元，占当期营收比例达5.63%。以此为基础，公司成功实现GCU用风机的自主研发与国产替代，并累计获得113项专利（含发明专利28项），在工业通风设备产业链中确立了稳固的技术护城河。

下游验证与高端客户依赖

在实现技术突破后，克莱特的产品成功通过了严苛的下游高端客户验证，建立起显著的客户转换壁垒。目前，其海洋工程通风机在手订单充足且可预见性高，部分项目的交期排产甚至已规划至较远未来，这反映出高端市场对该企业产能的深度依赖。此外，在轨道交通与核电领域，其产品也完成了首次配套核电风机项目（中核海阳辛安高温气冷堆核岛风机）的供货，并与特变电工、中国西电等行业头部企业达成战略合作或供应资格，进一步彰显了其产品跨界高端制造的可靠性。

常见问题

克莱特（920689）的GCU用风机为什么能打破国外垄断？

这主要得益于公司长期聚焦核心技术自主研发，历史研发投入占当期营收比例达5.63%。通过持续的技术攻关，公司成功攻克了LNG运输船燃气装置的严苛应用要求，实现了该型风机的自主可控。

克莱特在海洋工程领域的订单情况如何？

目前，克莱特的海洋工程通风机在手订单非常充足，且订单的可预见性极高。因产能需求紧俏，部分高端项目的交期排产已规划至较远未来。

克莱特除了LNG船GCU用风机，还有哪些代表性技术成果？

在通风与冷却系统方面，公司自主研发的DT630无蜗壳高效EC离心风机表现突出，其官方披露的整机效率超过72%。此外，公司还取得了中核海阳辛安高温气冷堆核岛风机等核电项目的供货资格。